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21년도 수추총액 57척, 계약금액: 3조5612억

22년도엔 최소 3조 5612억이 매출이 된다는거지?
그리고 계속해서 발주가 이어 나온다면? 13년도에 매출액이 5조5000억까지 나온적이 있다.
3조 5000억
5조 5000억을 기준으로 주가를 구해보면

영익은 잘 안나오네..5%정도

1750억
2750억

영익의 70%가 당기순이익이라면..(당기순이익이 완전 들쭉 날쭉....평균따위가 없음)

1225억
1925억

이제는PER을 줘야하는데.....영익5+알파%인데...미포가 중소형선 독점이란 말이지...그러면 PER을 더 줘도 되는데
지금은 20정도를 받는데..이건 좀 아닌거 같고..앞으로 좋아질꺼랑 역대를 대충 추려보면 15정도?

46000원
72300원...

헐 너무 희망회로 돌렸나..아님 넘 보수적인 계산인가

현재 이익이 없어서 SIMRIM계산도 안됨..예측이 안되넹;;
현재 주가를 생각하면 우선 하방은 72300원이라고 생각하고 지속적인 추이를 봐야할듯.

fn가이드를 봐도 예상 영익이나 당기순이익이 더 안좋은데..
좋은건 벨류 상승밖에 없넹..더 못사겠다.언제 팔지도 예측이 안되넹..
파는건 수주가 떨어지기시작할때!

 

 

 

 

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21년 LNG선 주수현황 
LNG선 누적 수주량은 70척 (기존 최대 수주 기록인 58척(2018년))

22년 LNG선 수주대기 물량
최소 37척 발주 대기중 + 알파 

조선사 18년도 58척 , 19년도 50척 , 20년도 49척

조선사 18년도 58척 수주
카본 19년도 수주반영 (수주후 2분기~4분기 딜레이)
카본 20년도 매출반영 (수주후 6분기~8분기 딜레이)

18년도 58척으로 20년도에 매출 
예상)58척 * 50% 점유율 * 150억 =대략 4350억
20년도 실제LNG 매출 4000억
20년도 기납품액 2820억

19년도 50척으로 21년도에 매출 
예상)50척 * 50% 점유율 * 150억 =대략 3750억
21년도 실제LNG 매출 3474억 
21년도 기납품액 2430억

20년도 49척으로 22년도 매출 (50척이나 49척이나~)
예상)50척 * 50% 점유율 * 150억 =대략 3750억
22년도 실제LNG 매출 3474억 
22년도 기납품액 2430억

-> 잠깐 21~22년도 주가를 예측해보면
LNG 매출 3500억 + 일반재 200억 = 3700억
영익 10% = 370억
당순 75% = 278억
PER은 영익 10+5
(프리미엄) : 헐랭...9500원이 나오넹...

21년도 70척이면 23년도 매출
예상)70척 * 50% 점유율 * 160억 =대략 5600억
*단가 인상 예상 (150억->160억)
23년도 실제LNG 매출예상 5300억
 

매출의 10%를 차지하는 일반재를 예측해면..
최근 다시 매출이 오르는 추세인데...보수적으로 분기 50억*4 = 연간 200억 매출

그렇다면 23년 한국카본 총 매출은 5500억 예상하기

23년 매출 5500억 
영익10% : 550억 (LNG가 호황일땐 20까지 나옴. 쏘쏘할땐 10유지)
영익의 약 70% 가 당기순이익으로 돌아감 : 385억
영익의 약 75% 가 당기순이익으로 돌아간다면 : 413억

영익15% : 825억 (LNG가 호황일땐 20까지 나옴. 쏘쏘할땐 10유지)
영익의 약 70% 가 당기순이익으로 돌아감 : 578억
영익의 약 75% 가 당기순이익으로 돌아간다면 : 619억

영익 차이가 550~825억까지.....Gap좀 크군
당기순이익 차이가 400~600억까지.....Gap좀 크군

당순400억, PER은 영익 10+5(프리미엄) : 13700원
당순600억, PER은 영익 10+5(프리미엄) : 20500원

좀 늦게 준비했나...생각보다 기대 수익률이 좀 별론데..
매년 수주가 70척이상이 나오고
영익이 800억 이상은 나와줘야지!!!

 

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<조선사업부>

-조선 산업 동향- 한국의 수주량, 건조량, 수주잔량 (e-나라지표)

대양전기공업 조선매출

건조량과 비슷한 추이를 보임.. 18년 부터 매출 급감

21년도에 수주가 증가했으니..그에 비추어 볼때 21년도는 조선쪽 매출만 1046억 예상.하지만 3분기까지 336억이므로...갭차이가 너무 큼.. 22년으로 이연되었다고 생각

여튼 수주량만 봤을때 분기별 250억은 앞으로 찍어줘야함

21년도는 망했다고 치고~22년 조선쪽 매출은 1046억

<방위사업부>

18년도부터 있었던 뭐시기 사업이 종료. 21년도 부터 방위사업부 매출감소
대충 21년도 분기별 90억벌었으니..
22년도 360억 이라도 벌어보자 (사실 역대로 보면 400억은 찍어주는데..보수적으로 합시다)

종속회사 잠수함베터리는 꾸준히 분기별 50억으로 봐야하나..그러면 연간 200억 -> 역대로도 200억

방위사업부에서 기대할수 있는거는 연간매출 560억

<철도사업부>

21년도에 철도수주량이 조금 늘었넹..
21년도에 분기별 50억 정도 ...철도도 내년부터 이것저것 많이 하는거 같단말이지..그럼 수혜가 있으려나

22년도도 분기50억을 기대하면 200억정도 매출기대 (이부분은 불확실)

사업부별로 22년도 기대매출 확인해보면 1800억 

하지만 이 추정이 맡으려면 주요제품에 따라 매출액을 비교해봐야지

<조선사업부>

조명이랑 선박용 전기가 조선에 포함되겟징
20년도 대비 1.8배 성장하면 1430억 정도 Get

<방위사업부>

전자시스템일껀데..이거는 수주 끝나서 감소될듯..그러면 200억 Get
+잠수함은 맨날 200억 Get. 좀 플러스알파요인이 없넹

<철도사업부>

전기철도용일껀데..수주량 증대된거보면 현재 매출금액 그대로 이어질듯. 그럼 150억 Get

<기타> !!!!!!!!이게 센서로 보이는데 신성장 동력

현재 45억정도 매출이 일어나는데...당장은 급격한 매출은 없겠지.
그래도 향후 성장성있다고 여기면...언제 뻥 튈지 몰라

솔직히 매출 추정안됨. 맨날 45억 찍힘...

하지만 한방 터지면 150억까지 언젠간 매출 나오지 않을까

종합해보면
조선 1430 + 방위 400 + 철도 150 + 기타 45or150

2025억 or 2130억

매출액 / 영업이익 / 당기순이익 & 영업이익률이나 평균PER 10을 적용시키면

1800억 / 180억 / 160억 -> 주가 16724

2025억 / 200억 / 180억 -> 주가 18814

2130억 / 213억 / 193억 -> 주가 20000

생각보다 Upside가 크지는 않넹..;;

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21.09.30 IBK)
국내 선박용 조명 MS 90%, 글로벌 MS 33% 가량을 확보하고 있다고 판단

➜ 조선 산업 호황
본업인 선박용 조명 사업은 조선산 업의 수주 규모에 비례하는 실적을 나타내고 있어 최근 지속적으로 나타나는 대규 모 수주 성공에 의한 실적 개선세가 확실
글로벌 조선업 호황에 따른 직수혜가 예상되며 조선업과는 2개 분기정도 레깅이 존재해 22년 3분기 본업의 실적 성장

➜ 수소 생태계 구축 가시화
본업 성장 외에도 주목해야할 자동차용 센서 사업
개발에 완료한 압력센서는 현재 국내외 완성차에 납품되어 ECS(Electronic Stability Control)센서로 사용
수소차량용 탱크와 전지 스택에도 압 력센서의 사용이 확대

21.09.07 IBK)
조선업 호황 + 수소 웨이브 수혜 전망
10년간 MEMS기반 센서 개발에 집중해 국내 최고라 할 수 있는 품질과 가격경쟁력을 보유한 센서 개발에 성공
자체 개발한 MEMS 센서 는 국내 자동차 밸류체인 진입에 성공해 현재 ECS시장내 비중을 확대 중
수소연료전지 차량에 사용되는 수소탱크와 연료전지 Stack에 MEMS 센서가 사용

*MEMS란 무엇인가
MEMS(MicroElectroMechanical System)이라는 미세전자기계시스템 방식의 센서가 많은 관심을 모으고 있다.
만들어진 MEMS는 마이크로미터 수준의 크기에서 기계와 같은 구동 방식을 제공함으로써 새로운 기능과 역할
스마트폰의 마이크와 자동차 에어백을 위한 충돌 감지 센서, 그리고 스마트폰에 최근 많이 적용되고 있는 가속도 센서, 자이로 센서

조선 사업부
선박용 조명 시장 점유율 1위 사업자로 국내 시장 90%, 글로벌 시장 33%를 점유
국내에 있는 거의 대부분의 조선사는 대양전기공업의 선박 조명을 사용하고 있으며 동사가 보유한 시장 인지도와 지배력은 오랜 기간 유지 되고 있어 국내에는 경쟁사가 없으며 앞으로도 등장하기 어려운 것
5년간 최고, 최저 매출액은 각각 16년 903억원, 18년 558억원으로 국내 조선사들의 연간 건조량과 동사의 실적은 밀접한 관계

방위 사업부
함내외 통신시스템, 전자시스템, 배전반 전기 시스템, 무인잠수정, 잠수함용 연축전지 사업과 같이 해군과 연결된 방위사업, 방위사업청 주관으로 진행된 무인기뢰처리기(바닷속에 설치된 기뢰를 빠르게 제 거할수 있는 무인기) 사업이 2018년을 시작으로 지난해 마무리되었기 때문으로 올해 는 연속적인 사업을 충분히 확보하지 못해 전년동기 대기 20%가량 매출이 감소하는 모습을

자동차용 센서 매출 확대로 성장 준비 중
철도 차량용 동력 장치와, 철도 차량 용 LED 조명등을 공급하고 있으며 연간 100억~200억 사이의 매출
국내 철도 산업이 이미 성숙단계에 돌입해 있어 가파른 실적 성장을 기대하기 는 어려운 것
MEMS(Micro Eletro Mechanical System, 초소형 정밀 기계 제작기술)에 기반을 둔 제품을 개발했으며 10년이 넘는 기간 동안 정밀 센서 사업 기술력을 축적
센서는 자동차용 ECS(Eletronic Stability Control, 차량 자세 및 제동력 제어)등으로 활용
센서사업부 매출액이 증가하는 이유는 ECS센서 매출액이 빠르게 증가하고 있는 것이 주요했으며 향후 ECS센서 매출 확대와 수소 차량용 센서 매출 확대가 중첩될 경우 폭발적 매출 확대도 기대

21.05.24 DGB ) 자동차용 센서 등으로 밸류에이션 리레이팅
해를 거듭할수록 국산화 확대 및 수소차 시장 성장 등으로 자동차용 센서 관련 매출 성장할 듯
차량 자세 및 제동력을 제어하는 ESC(Electronic Stability Control) 시스템에 적용되는 압력센서를 국내 최초로 국산화
스티어링휠 각도, 브레이킹 압력, 차량속도 등을 감지 조절하므로 ABS(Anti-lock Brake System), TCS(Traction Control System)에 기본
수소차용 압력센서는 수소저장장치로부터 이어지는 수소 배관 및 연료전지 스택 입·출구의 운전압력 모니터링을 위한 부품

21.01.20 교보)
ESC용 압력센서, 수소차TANK용 압력센서, 회생제동시스템용 압력센서
수소차 스택용 센서와 육상용 센서가 라인업에 추가될 전망
자동차용 압력센서 매출은 102억원으로 추정하며 2025년까지 503억원까지 가파 른 성장이 기대

20.11.10 이베스트홍식이횽)
첫째, 수소·센서 사업 기대감
1)ESC(Electronic Stability Control, 차체 자세 제어시스템, 주로 만도를 통해 상용차·SUV 등에 공급)용 압력센서
2)신제품 으로 수소차 TANK용 압력센서(중·고압, 현재 현대차 NEXO에 공급 중)가 증가
3)향후 수소차 STACK용 압력센서(저압)에도 신규 진출

둘째, 성장전략의 변화
중앙연구소(마곡, 2022년 12월 완공 예정)을 준공하고 센서사업 전문인력을 매년 확대
지금까지 대규모 순현금을 보유하고 변화가 없던 기업에 게 성장가능성이 있는 변화가 진행되고 있다는 데 의의
순현금 883억원(시가총액의 54.4%)을 보유하고 있으며, 이는 중앙연구소 등의 건설 투자 및 R&D활동 강화

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22.01.07 조선업계 불확실성은 이미반영, 수주에 집중할떄
조선업계는 21년12월 통상임금소송패소.
충당금은 4분기에 반영. 한조 4000억, 현중 3000억, 미포 1000억 충당금반영
충당금의 70%는 영업비용-영업비용, 30%는 영업외로 반영 예상
22년 최소 51척 발주예정.

22.01.07 미포. Evangelos Marinakisdls사로부터 1800TEU 급 컨데이터 수주

22.01.05 한조(현중,삼호,미포)22년 사업계획
본격매출성장은 23년부터

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